Cuộc chiến giành quyền kiểm soát eo biển Hormuz đã trở thành điểm nhấn của cuộc chiến Iran. Trong vài tháng qua, cả Iran và Hoa Kỳ đều tuyên bố có ưu thế – và những lời lẽ cạnh tranh đã gây ra những sự nhầm lẫn và nghi ngờ đáng kể.
Tuy nhiên, tại thời điểm này, bằng chứng rõ ràng: Hoa Kỳ, đang tuần tra eo biển bằng hải quân, đang chiếm ưu thế – và Iran đang mất nhiều quyền kiểm soát của mình đối với con đường thủy quan trọng này.
Hơn 80% các chuyến hàng lỏng qua eo biển Hormuz trong vòng hai tuần qua đã đi theo con đường Oman – một kênh giao thông được Liên Hợp Quốc ủy quyền mà Iran kịch liệt phản đối – hoặc đã có những chuyến hàng “tối” có khả năng đã đi theo con đường Oman, theo Kpler, tổ chức theo dõi tàu thuyền bằng máy phát và dữ liệu vệ tinh.
Iran, tuyên bố eo biển nằm dưới sự kiểm soát của mình, đã tấn công hàng chục tàu thuyền cố gắng di chuyển qua con đường này dọc theo bờ biển phía bắc của Oman. Bất chấp rủi ro, hầu hết các tàu thuyền gần đây đã chọn cách phớt lờ yêu cầu của Iran và vượt qua eo biển với lời hứa được bảo vệ từ các lực lượng hải quân Hoa Kỳ.
“Có vẻ như Iran đã ít nhất một phần mất kiểm soát eo biển,” ông Homayoun Falakshahi, người đứng đầu phân tích dầu thô tại Kpler cho biết.
Thay đổi quyền kiểm soát
Điều này trái ngược hoàn toàn với một tháng trước, khi Kpler ghi nhận hầu như không có lưu lượng thương mại nào qua con đường Oman. Sự giảm sút mạnh mẽ trong lưu lượng quanh con đường ưa thích của Iran đã ngăn cản Iran thu phí qua lại trên các chuyến hàng qua eo biển – như họ đã làm vào mùa xuân.
Việc hết thời hạn Thỏa thuận Ghi nhớ giữa Hoa Kỳ và Iran trong tuần này lý thuyết cho phép Iran bắt đầu thu phí lần nữa. Nhưng dường như đất nước này chưa thể thực hiện, theo Kpler.
“Yêu cầu của Iran để thu phí là điều mà hầu hết người dân Trung Đông không muốn làm và chưa từng thực hiện,” ông Dan Pickering, người sáng lập và Giám đốc Đầu tư tại Pickering Energy Partners cho biết. “Vì vậy, con đường Oman quả thực là lựa chọn hợp lý nhất.”
Kuwait, Ả Rập Saudi và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đã thuê các tàu chở dầu lớn nhất (VLCC) để di chuyển ra khỏi Vịnh Ba Tư qua eo biển Hormuz, sau đó chuyển dầu cho các tàu khách hàng ở bên ngoài vùng nguy hiểm trong Vịnh Oman, theo ông Andy Lipow, Chủ tịch Lipow Oil Associates.
Một cách để tránh các cuộc tấn công của Iran, họ đã tắt máy phát của mình, thường trong nhiều tuần. Những lưu lượng “tối” như vậy dường như đã thoát khỏi một số dịch vụ theo dõi dữ liệu như Kpler. Mặc dù một số có thể được phát hiện qua vệ tinh, nhưng khó khăn hơn để theo dõi qua các phương tiện truyền thống.
Nhưng Hoa Kỳ, với lực lượng quân sự đáng kể trên mặt nước, đã theo dõi tất cả các tàu đi qua eo biển và đã báo cáo số lượng tàu chở dầu cao hơn nhiều so với hầu hết các ước tính truyền thống trước đó từng đưa ra.
Bộ trưởng Năng lượng Chris Wright vào tuần trước cho biết rằng tổng số dầu chở qua eo biển và chuyển hướng quanh khu vực này lên tới khoảng 15 triệu thùng mỗi ngày trong suốt một tuần – gần sát với mức trung bình 20 triệu thùng trước khi chiến tranh xảy ra.
Thiếu sự rõ ràng
Điều này dẫn đến việc Tổng thống Donald Trump tuyên bố vào thứ Hai rằng Hoa Kỳ có “toàn quyền kiểm soát eo biển,” một tuyên bố gây tranh cãi mà ông đã nhiều lần nhắc lại trong suốt cuộc xung đột. Các cuộc tấn công liên tục của Iran và dòng chảy dầu vẫn thấp hơn mức trước chiến tranh cho thấy Hoa Kỳ không hoàn toàn kiểm soát Eo biển Hormuz.
Nhưng Iran cũng vậy.
“Nếu mục tiêu của họ là ‘kiểm soát,’ thì tôi nghĩ họ chưa bao giờ hoàn toàn kiểm soát ngay từ đầu,” ông Pickering nói. “Có cảm giác như mục tiêu của họ là sự răn đe, nhằm được xác nhận là đang kiểm soát. Tôi nghĩ họ vẫn đang thực hiện răn đe.”
Nhưng nếu các tàu chở dầu thực sự đang vận chuyển được nhiều dầu qua eo biển như Hoa Kỳ tuyên bố, thì khả năng răn đe và kiểm soát của Iran ở eo biển Hormuz đã giảm so với một hoặc hai tháng trước đó.
Điều làm phức tạp thêm: Oman và Iran đang tham gia vào các cuộc đàm phán nhằm khôi phục tự do hàng hải qua eo biển – không có sự hiện diện của Hoa Kỳ – điều này khiến Trump không hài lòng. Không rõ những cuộc thảo luận này sẽ ảnh hưởng thế nào đến lưu lượng dầu hoặc quyền kiểm soát của con đường thủy.
“Tôi sẽ xem xét tất cả các thông tin và tiêu đề ‘dưới góc độ tư vấn,’” ông Lipow nói. “Nhưng có thể nói rằng Iran đã phần nào mất kiểm soát eo biển.”
Câu chuyện này đã được cập nhật để làm rõ dữ liệu tuyến đường tối của Kpler.
